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Mar 23, 2023

Parkuhren sind offensichtlich, Einnahmen jedoch nicht

Gepostet am 8. Juni 2023 von Elizabeth Ireland-Curtis Das Parken in der Innenstadt von Flint ist

Gepostet am 8. Juni 2023

Von Elizabeth Ireland-Curtis

Das Parken in der Innenstadt von Flint ist umstritten und verwirrend. Der Stadtrat hört regelmäßig Beschwerden über die Zähler, deren Verwendung und die vielen ungerechtfertigten Strafzettel, die die Bewohner erhalten.

Das East Village Magazine (EVM) wandte sich mehrfach an die Kommunikationsabteilung der Stadt Flint, das Municipal Parking System (MPS) und die Flint Downtown Development Authority (DDA). Keiner hat mit Informationen auf die von uns gestellten Fragen geantwortet.

Downtown Flint DDA-Parkuhr. (Foto von Tom Travis)

Zu den von EVM aufgeworfenen und noch zu beantwortenden Fragen gehören:

Warum gebührenpflichtiges Parken?

Bezahltes Parken ermöglicht die Kontrolle über begehrte Flächen für Unternehmen in der Innenstadt, begrenzt die Parkdauer eines Autos auf zwei Stunden und soll Einnahmen für die Stadt generieren. Allerdings ist das derzeitige System nicht transparent und möglicherweise nicht die beste Lösung.

Die DDA erzielte im Geschäftsjahr 2022 einen Bruttoumsatz von 2,7 Millionen US-Dollar; Laut dem DDA-Strategieplan 2023 von Progressive Urban Management Associates (PUMA) stellen die Parkeinnahmen mit 1,2 Millionen US-Dollar die größte Einnahmequelle dar. Etwa die Hälfte der DDA-Parkeinnahmen entfallen auf monatliche Parkausweise, der Rest wird durch Straßenmeter.“

Wie sind wir hierher gekommen?

Die Flint DDA wurde 2011 gemäß dem Public Act von 1975 gegründet. Diese Behörde ist gemäß ihrer Satzung mit der Befugnis beauftragt, „ein Büro zur Parküberwachung für die Parküberwachung im Innenstadtbezirk einzurichten“. Sie tun dies, indem sie Zitate auf der Grundlage der von MPS bereitgestellten Informationen herausgeben. Die Ausstellung der Tickets und die Erhebung der Gebühren erfolgt durch Flint DDA, es ist jedoch nicht klar, wie viel von diesem Geld an die Stadt geht.

Vor dem aktuellen System gab die Downtown Development Authority (DDA) von Flint an, dass die Stadt über 35 solarbetriebene Kassenautomaten für die 276 Plätze auf Saginaw vom Rathaus bis zum Fluss verfügte. Dieses neun Jahre lang bestehende System war von Geräteausfällen und steigenden Wartungskosten betroffen. Es liegen keine Daten zu den monatlichen Einnahmen vor, die dadurch erzielt wurden.

Downtown Flint DDA-Parkuhr. (Foto von Tom Travis)

Municipal Parking System (MPS) finanzierte 2018 einen dreimonatigen Testzeitraum für sein cloudbasiertes System namens AutoPark. In dieser Studie wurde festgestellt, dass die Parkeinnahmen innerhalb eines Monats auf 57.000 US-Dollar gestiegen waren. Die Zahl der Verstöße stieg innerhalb von nur 30 Tagen von geschätzten 2.800 auf 6.500 pro Jahr. Es wurde außerdem behauptet, dass ihr Testsystem in einem Monat zu einer Rendite von 165.000 US-Dollar geführt habe, wobei die Einnahmen aus Verstößen und die Compliance im Verlauf der Studie um 20 % gestiegen seien.

Anschließend schloss die Stadt mit MPS einen 5-Jahres-Vertrag über die Verwaltung des gebührenpflichtigen Parkens ab. Laut einer DDA-Pressemitteilung aus dem Jahr 2019 war Flint die erste Stadt in Michigan, die dieses System eingeführt hat.

Als das AutoPark-System von MPS installiert wurde, betrugen die Bruttoeinnahmen aus gebührenpflichtigem Parken 14.000 US-Dollar pro Monat, wie aus der der Stadt vorgelegten Studie hervorgeht. MPS prognostizierte, dass ihr System die finanzielle Rendite der Stadt Flint vervierfachen würde. Angaben zu den aktuellen Einnahmen können jedoch nicht bestätigt werden.

Die Stadt musste keine Kapitalinvestitionen tätigen, um das AutoPark-System zu erhalten; es ist verpachtet. Die monatlichen oder jährlichen Kosten des MPS-Vertrags für Hardware, Software, Reparaturen, Wartung oder zukünftige Updates sind nicht bekannt. Laut der Pressemitteilung von DDA aus dem Jahr 2019 sollten sich der Verkäufer und Flint DDA die Einnahmen teilen.

Wie es funktioniert?

Das MPS-System nutzt fernüberwachte Bilderfassungstechnologie zur Aufzeichnung von Parkverstößen. Die Kosten für die Ausrüstung (327 Sicherheitsmessgeräte, 90 Zahlungskioske und 237 Sicherheitssticks), die Installation, die Gebührenerhebungssoftware, die Verwaltung und das Management werden alle durch einen mehrjährigen Managed-Services-Vertrag abgedeckt, der laut der zuvor von PUMA durchgeführten Umfrage im Jahr 2024 ausläuft dieses Jahr.

Die Anzahl der Meter erhöhte sich im Rahmen von MPS und umfasste zusätzlich zu denen in Saginaw auch die Straßen Harrison und Beecher. Auf der Flint DDA-Website flintdda.org finden Sie Informationen zur Bedeutung der farbigen Lichter an den Sicherheitsstäben, an Orten, an denen das Parken verboten ist, sowie zur Lage von Behinderten- und Freiplätzen.

Was wir wissen.

Derzeit müssen die MPS-Betriebskosten gedeckt werden, bevor der Flint DDA, geschweige denn der Stadt, Mittel zur Verfügung stehen. Beispielsweise wurden Anleihen für den Bau des 2009 errichteten Rutherford Parking-Gebäudes für 8 Millionen US-Dollar verwendet. Im Jahr 2021 belief sich die Anleihe bei einem Zinssatz von 5 % auf 5.735 $ und wird im Jahr 2034 fällig. Überschüssige Gelder aus Zählern und Bußgeldern sollten für die Rückzahlung dieser Anleihe verwendet werden.

Downtown Flint DDA-Parkuhr. (Foto von Tom Travis)

Das Parkhaus Rutherford ist eines von sieben Parkhäusern der Stadt; Die Hälfte davon gehört der DDA, deren Nettokapitalvermögen im Flint DDA-Strategieplan mit 12,7 Millionen US-Dollar angegeben ist. Informationen aus dem Jahr 2020 belaufen sich auf Betriebsverluste für die Parkstruktur in Höhe von 600.219 US-Dollar. Gewinne oder Verluste aus anderen Parkeinrichtungen sind nicht bekannt. Das gebührenpflichtige Parken ist separat, allerdings unter der Schirmherrschaft der DDA.

Was kommt als nächstes?

In einer E-Mail vom 23. Mai erklärte Brad Segal, Präsident von PUMA: „Eine unserer wichtigsten Empfehlungen war, dass die DDA einen Berater für Parkraummanagement engagieren sollte, um im Jahr 2024 mit der Entwicklung einer neuen Vereinbarung und/oder eines neuen Systems zu beginnen.“

EVM hat erfahren, dass das aktuelle System im Zuge der Sanierung von Ziegeln und Gehwegen neu installiert wird.

In einer ähnlichen Angelegenheit veröffentlichte Stadtrat Dennis Pfeiffer (Bezirk 8) in den sozialen Medien einen Brief, den er an Bürgermeister Sheldon Neeley als Vorsitzenden der Flint DDA geschrieben hatte. Er fordert eine Untersuchung der „Kosten, die mit dem Amt des Exekutivdirektors verbunden sind“. Der Direktor, Kiaira May, ist laut einer Pressemitteilung der Stadt vom 5. Mai 2023 zum 12. Mai zurückgetreten. Der vollständige Brief kann auf seiner Facebook-Seite Dennis Pfeiffer For Flint eingesehen werden.

EVM-Reporterin Elizabeth Ireland-Curtis ist unter [email protected] erreichbar.